今天论述的题目是:炉渣含碳量较低、没有跑红火现象,不代表此台锅炉的热效率已经很高!
近期及多年以来,少数热力用户经常以锅炉尾部不跑红火、炉渣残碳率较低而满足,错误的认为自家锅炉运行状态不错,无需再做节能减排的提升。
事实上,要实现炉渣残碳量低、颜色不泛黑,任何一台锅炉只要采用大马拉小车形式都可轻松实现。以100t/h锅炉为例,仅出力60%以下,放慢炉排、减薄煤层、燃煤不等走到炉排2/3甚至1/2就已燃烬,如此情况炉渣一定是白色的,残碳率、残存热值都会很低,但是此台锅炉的热效率显然是不高的。燃烬率仅仅决定了单位重量燃煤的燃烧效率,而决定一台锅炉真正价值的是锅炉的整体热效率,即燃煤产热被锅炉吸收到了多少。
目前好多锅炉仍在使用上个世纪诞生的分层煤斗,炉排上布煤的外形用肉眼看去貌似均匀,实则各段内部的堆积密度、通风阻力差异明显,这就是许多用户尾部燃烬线无法整齐划一(燕尾状)、跑红火、炉内氧量不合理偏高的主要原因。
一台燃烧充分的锅炉,不仅布煤的外形要均匀,更重要的是各段内部的块面要均匀,即风阻均匀。只有这样,燃煤才可将炉排面的出风有效覆盖,让燃烧尽量布满火床,使鼓、引风机的频率数降至充分燃烧状态下的最低值,用最少的氧完成燃煤的最充分燃烧。
相反,仅仅是炉渣泛白、残碳量低,自炉排中部至尾部的炉渣,是无法有效盖住从炉排缝隙吹出来的鼓风的,一旦炉内鼓风吹入过多,就会产生:
1.过量空气系数加大,排烟量增多,给尾气处理设备增加负荷及工作难度。
2.热烟气与水冷壁、省煤器、空预器换热时间变短,排烟温度降不下来。
如上两种现象的发生,使锅炉各项热损失当中最大的排烟热损失(Q2)加大,造成锅炉热效率降低。
因此,绝不能以炉渣是否泛白、残碳量是否较低(即机械未完全燃烧热损失Q4低)为考量锅炉运行品质的唯一标准。
燃烧效率与锅炉热效率是完全不同的两个概念,燃烧效率高,热效率不一定高,不仅不一定节能,有可能还会更加浪费。
所以即使炉渣残碳率(Q4)较低,锅炉可挖掘的节能空间依然很大。请及早调整您的理念,认真关注沈阳建功的“混煤分层智能给煤机”。
煤价昂贵,浪费可惜!
今天论述的题目是:炉渣含碳量较低、没有跑红火现象,不代表此台锅炉的热效率已经很高!
近期及多年以来,少数热力用户经常以锅炉尾部不跑红火、炉渣残碳率较低而满足,错误的认为自家锅炉运行状态不错,无需再做节能减排的提升。
事实上,要实现炉渣残碳量低、颜色不泛黑,任何一台锅炉只要采用大马拉小车形式都可轻松实现。以100t/h锅炉为例,仅出力60%以下,放慢炉排、减薄煤层、燃煤不等走到炉排2/3甚至1/2就已燃烬,如此情况炉渣一定是白色的,残碳率、残存热值都会很低,但是此台锅炉的热效率显然是不高的。燃烬率仅仅决定了单位重量燃煤的燃烧效率,而决定一台锅炉真正价值的是锅炉的整体热效率,即燃煤产热被锅炉吸收到了多少。
目前好多锅炉仍在使用上个世纪诞生的分层煤斗,炉排上布煤的外形用肉眼看去貌似均匀,实则各段内部的堆积密度、通风阻力差异明显,这就是许多用户尾部燃烬线无法整齐划一(燕尾状)、跑红火、炉内氧量不合理偏高的主要原因。
一台燃烧充分的锅炉,不仅布煤的外形要均匀,更重要的是各段内部的块面要均匀,即风阻均匀。只有这样,燃煤才可将炉排面的出风有效覆盖,让燃烧尽量布满火床,使鼓、引风机的频率数降至充分燃烧状态下的最低值,用最少的氧完成燃煤的最充分燃烧。
相反,仅仅是炉渣泛白、残碳量低,自炉排中部至尾部的炉渣,是无法有效盖住从炉排缝隙吹出来的鼓风的,一旦炉内鼓风吹入过多,就会产生:
1.过量空气系数加大,排烟量增多,给尾气处理设备增加负荷及工作难度。
2.热烟气与水冷壁、省煤器、空预器换热时间变短,排烟温度降不下来。
如上两种现象的发生,使锅炉各项热损失当中最大的排烟热损失(Q2)加大,造成锅炉热效率降低。
因此,绝不能以炉渣是否泛白、残碳量是否较低(即机械未完全燃烧热损失Q4低)为考量锅炉运行品质的唯一标准。
燃烧效率与锅炉热效率是完全不同的两个概念,燃烧效率高,热效率不一定高,不仅不一定节能,有可能还会更加浪费。
所以即使炉渣残碳率(Q4)较低,锅炉可挖掘的节能空间依然很大。请及早调整您的理念,认真关注沈阳建功的“混煤分层智能给煤机”。
煤价昂贵,浪费可惜!
今天论述的题目是:炉渣含碳量较低、没有跑红火现象,不代表此台锅炉的热效率已经很高!
近期及多年以来,少数热力用户经常以锅炉尾部不跑红火、炉渣残碳率较低而满足,错误的认为自家锅炉运行状态不错,无需再做节能减排的提升。
事实上,要实现炉渣残碳量低、颜色不泛黑,任何一台锅炉只要采用大马拉小车形式都可轻松实现。以100t/h锅炉为例,仅出力60%以下,放慢炉排、减薄煤层、燃煤不等走到炉排2/3甚至1/2就已燃烬,如此情况炉渣一定是白色的,残碳率、残存热值都会很低,但是此台锅炉的热效率显然是不高的。燃烬率仅仅决定了单位重量燃煤的燃烧效率,而决定一台锅炉真正价值的是锅炉的整体热效率,即燃煤产热被锅炉吸收到了多少。
目前好多锅炉仍在使用上个世纪诞生的分层煤斗,炉排上布煤的外形用肉眼看去貌似均匀,实则各段内部的堆积密度、通风阻力差异明显,这就是许多用户尾部燃烬线无法整齐划一(燕尾状)、跑红火、炉内氧量不合理偏高的主要原因。
一台燃烧充分的锅炉,不仅布煤的外形要均匀,更重要的是各段内部的块面要均匀,即风阻均匀。只有这样,燃煤才可将炉排面的出风有效覆盖,让燃烧尽量布满火床,使鼓、引风机的频率数降至充分燃烧状态下的最低值,用最少的氧完成燃煤的最充分燃烧。
相反,仅仅是炉渣泛白、残碳量低,自炉排中部至尾部的炉渣,是无法有效盖住从炉排缝隙吹出来的鼓风的,一旦炉内鼓风吹入过多,就会产生:
1.过量空气系数加大,排烟量增多,给尾气处理设备增加负荷及工作难度。
2.热烟气与水冷壁、省煤器、空预器换热时间变短,排烟温度降不下来。
如上两种现象的发生,使锅炉各项热损失当中最大的排烟热损失(Q2)加大,造成锅炉热效率降低。
因此,绝不能以炉渣是否泛白、残碳量是否较低(即机械未完全燃烧热损失Q4低)为考量锅炉运行品质的唯一标准。
燃烧效率与锅炉热效率是完全不同的两个概念,燃烧效率高,热效率不一定高,不仅不一定节能,有可能还会更加浪费。
所以即使炉渣残碳率(Q4)较低,锅炉可挖掘的节能空间依然很大。请及早调整您的理念,认真关注沈阳建功的“混煤分层智能给煤机”。
煤价昂贵,浪费可惜!