今天论述的题目是：炉渣含碳量较低、没有跑红火现象，不代表此台锅炉的热效率已经很高！

近期及多年以来，少数热力用户经常以锅炉尾部不跑红火、炉渣残碳率较低而满足，错误的认为自家锅炉运行状态不错，无需再做节能减排的提升。

事实上，要实现炉渣残碳量低、颜色不泛黑，任何一台锅炉只要采用大马拉小车形式都可轻松实现。以100t/h锅炉为例，仅出力60%以下，放慢炉排、减薄煤层、燃煤不等走到炉排2/3甚至1/2就已燃烬，如此情况炉渣一定是白色的，残碳率、残存热值都会很低，但是此台锅炉的热效率显然是不高的。燃烬率仅仅决定了单位重量燃煤的燃烧效率，而决定一台锅炉真正价值的是锅炉的整体热效率，即燃煤产热被锅炉吸收到了多少。

目前好多锅炉仍在使用上个世纪诞生的分层煤斗，炉排上布煤的外形用肉眼看去貌似均匀，实则各段内部的堆积密度、通风阻力差异明显，这就是许多用户尾部燃烬线无法整齐划一（燕尾状）、跑红火、炉内氧量不合理偏高的主要原因。

一台燃烧充分的锅炉，不仅布煤的外形要均匀，更重要的是各段内部的块面要均匀，即风阻均匀。只有这样，燃煤才可将炉排面的出风有效覆盖，让燃烧尽量布满火床，使鼓、引风机的频率数降至充分燃烧状态下的最低值，用最少的氧完成燃煤的最充分燃烧。

相反，仅仅是炉渣泛白、残碳量低，自炉排中部至尾部的炉渣，是无法有效盖住从炉排缝隙吹出来的鼓风的，一旦炉内鼓风吹入过多，就会产生：

1.过量空气系数加大，排烟量增多，给尾气处理设备增加负荷及工作难度。

2.热烟气与水冷壁、省煤器、空预器换热时间变短，排烟温度降不下来。

如上两种现象的发生，使锅炉各项热损失当中最大的排烟热损失（Q2）加大，造成锅炉热效率降低。

因此，绝不能以炉渣是否泛白、残碳量是否较低（即机械未完全燃烧热损失Q4低）为考量锅炉运行品质的唯一标准。

燃烧效率与锅炉热效率是完全不同的两个概念，燃烧效率高，热效率不一定高，不仅不一定节能，有可能还会更加浪费。

所以即使炉渣残碳率（Q4）较低，锅炉可挖掘的节能空间依然很大。请及早调整您的理念，认真关注沈阳建功的“混煤分层智能给煤机”。

煤价昂贵，浪费可惜！