1. 为什么锅炉负荷要尽量维持在80%以上？
目前正值供热末期，随着天气转暖锅炉负荷逐渐在减少。严寒期烧5台锅炉的现在只烧2~3台，原来烧2台的现在烧1台，原先烧大吨位的现在改烧小吨位，这样做可以使单台锅炉维持在较高负荷，从而实现锅炉的较高热效率、节煤、节电、减少机械磨损。
这里将层燃锅炉维持较高负荷运行的节能机理做一阐述：
1.1 较高负荷情况下，炉排上燃烧区会比较长，第一炉膛内四周水冷壁均衡受热、换热效率较高；第二炉排尾部漏风会少（燃煤容重大，压得住鼓风；炉渣容重小，压不住鼓风），炉内氧量会低，影响锅炉热效率最关键的因素——排烟热损失Q2会得以抑制，因此锅炉热效率才会得以保证。
1.2 如果负荷低至60%以下时，炉排上大多会出现很长的渣区，第一炉膛两侧的后部水冷壁及后拱水冷壁受热少、蒸发率低，换热效率被抑制；第二排放出来的炉渣颜色虽然很白，检测到的残热也很低，可是从渣区漏进炉内的鼓风却很多，无论怎样关闭尾部风门，风箱处的漏风以及段风之间的串风，都使得炉内氧量不合理的增大。炉渣含碳热损失Q4是降低了，可是排烟热损失Q2却加大了，为节省1%的Q4，会增加3%~5%的Q2，得不偿失。
1.3 二类烟煤中灰分占比约1/3，炉渣含碳量每下降3%，锅炉热效率只提高1%；同样，炉渣含碳量每提高3%，锅炉热效率也只减少1%。因此说：低负荷、长渣区是绝对不可取的，微微跑红火，其锅炉热效率要比长长的渣区高。炉排尾部是否跑红火，只能用于考察入炉煤的燃烧效率，而绝不是考察锅炉热效率高低的标准，显而易见我们更需要的是整台锅炉的高效率。因此建议用户要根据自家锅炉的台数、吨位、煤质、所需负荷等因素做出合理调整。
1.4 目前国家对尾气排放指标监控的标准越来越高，炉内高氧量势必造成排放指标的提升，使加药量造成浪费。所以无论从节煤增效角度出发，还是从降低排放方面考虑，都建议让每一台锅炉维持在80%以上负荷运行。
1.5 单台锅炉低负荷状态时，尽量选择薄煤层、快炉排速度、合理低配各段风量方式运行，努力让燃烬线为直线形状，并且让燃烬线尽量靠近出渣口。能做到这点，依靠老旧的分层煤斗很难做到，特别是≥65t/h的锅炉，既缺少混煤设施，又最多只有4段煤闸板，当断火线出现不规则的燕尾状时，司炉人员没有手段去干预，只能目睹着某一区段火线长、相邻区段火线短。当此台锅炉高负荷运行时，变成某一区段在跑红火，相邻区段的碳早早燃烬，如上所述的排烟热损失Q2加大现象，无法控制。
因此，淘汰落后的分层煤斗，选择同时具备混煤、分层分行分段给煤、燃煤耗量记录、可以适应锅炉各种工况的智能型给煤机，是应对当下高煤价、供热经济效益低的最佳手段，因为燃料消耗占比供热成本均在六七成以上。
2. 为什么许多层燃锅炉都采用分行燃烧？
经多年、多用户实际运行检验，经理论研究与现场实践反复综合，摸索到：当所用燃煤颗粒为大至80mm以上、小至5mm以下时，采用图1所示的分层燃烧模式燃烧效果最佳；当所用燃煤颗粒为＜5mm的≥60%时，采用图2所示的分行燃烧模式燃烧效果最佳。
分层燃烧的节能机理是：筛分后的煤层断面，呈底部大粒、上部小粒均匀的递减趋势，燃烧时，鼓风（氧气）自下而上包裹每个煤颗粒的周围，因风煤混合均匀而实现燃烧充分。
我国煤炭市场自2000年左右发生了重大变化，使用大至80mm以上、小至5mm以下颗粒度梯差明显的锅炉越来越少，当＜5mm的煤颗粒≥60%时，由于燃煤颗粒度相近，已经无法将布煤有效分层，于是我们阴差阳错、因势利导地研发出了分行燃烧模式并使其日益完善。
这里将层燃锅炉使用分行燃烧模式运行的节能机理做一阐述：
2.1 燃煤中为数不多稍大些的颗粒，仍排布在炉排上的最底部，以防止细煤在炉排片缝隙间的泄漏，燃煤中大部分的粉煤布置在其上，最上层表面呈垄沟垄台状的行式结构，从炉前向炉内望去，煤层外表峰谷相间，其上表面的展开长度，较炉排的实际宽度增加40%～60%。这样的布煤结构，可以在单位时间内使更多的燃煤接受炉拱的辐射热（符合链条锅炉自上而下层状燃烧的特点），相当于炉排工作面积加大，使炉拱对煤层的辐射换热效率提高。
2.2 由于波谷处燃煤通风阻力小，会率先引燃着火，并将产生的高温火焰和热流直接辐射及对流给波峰处的粉煤，随着波谷处燃烧的逐步加剧，波峰底层内燃煤的挥发分也逐渐析出、引燃，气流会逐渐累积、膨胀，加之受炉排运动中的抖动影响，波峰顶部的粉煤逐渐坍塌，峰谷之间的高差逐渐减小（一般到炉排中部即可变成平面），形成一个全炉排面上类似有人工在均匀拨火的自扰动氛围。
于是完成了燃煤的充分燃烧，提升了锅炉热效率。
2.3 沈阳建功生产的“混煤分层智能给煤机”，采用的是“可变形组合式筛分器”（国家专利），既可实现分层燃烧，也可实现分行燃烧（行距可变），还可在如上两种模式下任意切换，从而具备适应各种煤炭高效燃烧的能力。
1. 为什么锅炉负荷要尽量维持在80%以上？
目前正值供热末期，随着天气转暖锅炉负荷逐渐在减少。严寒期烧5台锅炉的现在只烧2~3台，原来烧2台的现在烧1台，原先烧大吨位的现在改烧小吨位，这样做可以使单台锅炉维持在较高负荷，从而实现锅炉的较高热效率、节煤、节电、减少机械磨损。
这里将层燃锅炉维持较高负荷运行的节能机理做一阐述：
1.1 较高负荷情况下，炉排上燃烧区会比较长，第一炉膛内四周水冷壁均衡受热、换热效率较高；第二炉排尾部漏风会少（燃煤容重大，压得住鼓风；炉渣容重小，压不住鼓风），炉内氧量会低，影响锅炉热效率最关键的因素——排烟热损失Q2会得以抑制，因此锅炉热效率才会得以保证。
1.2 如果负荷低至60%以下时，炉排上大多会出现很长的渣区，第一炉膛两侧的后部水冷壁及后拱水冷壁受热少、蒸发率低，换热效率被抑制；第二排放出来的炉渣颜色虽然很白，检测到的残热也很低，可是从渣区漏进炉内的鼓风却很多，无论怎样关闭尾部风门，风箱处的漏风以及段风之间的串风，都使得炉内氧量不合理的增大。炉渣含碳热损失Q4是降低了，可是排烟热损失Q2却加大了，为节省1%的Q4，会增加3%~5%的Q2，得不偿失。
1.3 二类烟煤中灰分占比约1/3，炉渣含碳量每下降3%，锅炉热效率只提高1%；同样，炉渣含碳量每提高3%，锅炉热效率也只减少1%。因此说：低负荷、长渣区是绝对不可取的，微微跑红火，其锅炉热效率要比长长的渣区高。炉排尾部是否跑红火，只能用于考察入炉煤的燃烧效率，而绝不是考察锅炉热效率高低的标准，显而易见我们更需要的是整台锅炉的高效率。因此建议用户要根据自家锅炉的台数、吨位、煤质、所需负荷等因素做出合理调整。
1.4 目前国家对尾气排放指标监控的标准越来越高，炉内高氧量势必造成排放指标的提升，使加药量造成浪费。所以无论从节煤增效角度出发，还是从降低排放方面考虑，都建议让每一台锅炉维持在80%以上负荷运行。
1.5 单台锅炉低负荷状态时，尽量选择薄煤层、快炉排速度、合理低配各段风量方式运行，努力让燃烬线为直线形状，并且让燃烬线尽量靠近出渣口。能做到这点，依靠老旧的分层煤斗很难做到，特别是≥65t/h的锅炉，既缺少混煤设施，又最多只有4段煤闸板，当断火线出现不规则的燕尾状时，司炉人员没有手段去干预，只能目睹着某一区段火线长、相邻区段火线短。当此台锅炉高负荷运行时，变成某一区段在跑红火，相邻区段的碳早早燃烬，如上所述的排烟热损失Q2加大现象，无法控制。
因此，淘汰落后的分层煤斗，选择同时具备混煤、分层分行分段给煤、燃煤耗量记录、可以适应锅炉各种工况的智能型给煤机，是应对当下高煤价、供热经济效益低的最佳手段，因为燃料消耗占比供热成本均在六七成以上。
2. 为什么许多层燃锅炉都采用分行燃烧？
经多年、多用户实际运行检验，经理论研究与现场实践反复综合，摸索到：当所用燃煤颗粒为大至80mm以上、小至5mm以下时，采用图1所示的分层燃烧模式燃烧效果最佳；当所用燃煤颗粒为＜5mm的≥60%时，采用图2所示的分行燃烧模式燃烧效果最佳。
分层燃烧的节能机理是：筛分后的煤层断面，呈底部大粒、上部小粒均匀的递减趋势，燃烧时，鼓风（氧气）自下而上包裹每个煤颗粒的周围，因风煤混合均匀而实现燃烧充分。
我国煤炭市场自2000年左右发生了重大变化，使用大至80mm以上、小至5mm以下颗粒度梯差明显的锅炉越来越少，当＜5mm的煤颗粒≥60%时，由于燃煤颗粒度相近，已经无法将布煤有效分层，于是我们阴差阳错、因势利导地研发出了分行燃烧模式并使其日益完善。
这里将层燃锅炉使用分行燃烧模式运行的节能机理做一阐述：
2.1 燃煤中为数不多稍大些的颗粒，仍排布在炉排上的最底部，以防止细煤在炉排片缝隙间的泄漏，燃煤中大部分的粉煤布置在其上，最上层表面呈垄沟垄台状的行式结构，从炉前向炉内望去，煤层外表峰谷相间，其上表面的展开长度，较炉排的实际宽度增加40%～60%。这样的布煤结构，可以在单位时间内使更多的燃煤接受炉拱的辐射热（符合链条锅炉自上而下层状燃烧的特点），相当于炉排工作面积加大，使炉拱对煤层的辐射换热效率提高。
2.2 由于波谷处燃煤通风阻力小，会率先引燃着火，并将产生的高温火焰和热流直接辐射及对流给波峰处的粉煤，随着波谷处燃烧的逐步加剧，波峰底层内燃煤的挥发分也逐渐析出、引燃，气流会逐渐累积、膨胀，加之受炉排运动中的抖动影响，波峰顶部的粉煤逐渐坍塌，峰谷之间的高差逐渐减小（一般到炉排中部即可变成平面），形成一个全炉排面上类似有人工在均匀拨火的自扰动氛围。
于是完成了燃煤的充分燃烧，提升了锅炉热效率。
2.3 沈阳建功生产的“混煤分层智能给煤机”，采用的是“可变形组合式筛分器”（国家专利），既可实现分层燃烧，也可实现分行燃烧（行距可变），还可在如上两种模式下任意切换，从而具备适应各种煤炭高效燃烧的能力。
1. 为什么锅炉负荷要尽量维持在80%以上？
目前正值供热末期，随着天气转暖锅炉负荷逐渐在减少。严寒期烧5台锅炉的现在只烧2~3台，原来烧2台的现在烧1台，原先烧大吨位的现在改烧小吨位，这样做可以使单台锅炉维持在较高负荷，从而实现锅炉的较高热效率、节煤、节电、减少机械磨损。
这里将层燃锅炉维持较高负荷运行的节能机理做一阐述：
1.1 较高负荷情况下，炉排上燃烧区会比较长，第一炉膛内四周水冷壁均衡受热、换热效率较高；第二炉排尾部漏风会少（燃煤容重大，压得住鼓风；炉渣容重小，压不住鼓风），炉内氧量会低，影响锅炉热效率最关键的因素——排烟热损失Q2会得以抑制，因此锅炉热效率才会得以保证。
1.2 如果负荷低至60%以下时，炉排上大多会出现很长的渣区，第一炉膛两侧的后部水冷壁及后拱水冷壁受热少、蒸发率低，换热效率被抑制；第二排放出来的炉渣颜色虽然很白，检测到的残热也很低，可是从渣区漏进炉内的鼓风却很多，无论怎样关闭尾部风门，风箱处的漏风以及段风之间的串风，都使得炉内氧量不合理的增大。炉渣含碳热损失Q4是降低了，可是排烟热损失Q2却加大了，为节省1%的Q4，会增加3%~5%的Q2，得不偿失。
1.3 二类烟煤中灰分占比约1/3，炉渣含碳量每下降3%，锅炉热效率只提高1%；同样，炉渣含碳量每提高3%，锅炉热效率也只减少1%。因此说：低负荷、长渣区是绝对不可取的，微微跑红火，其锅炉热效率要比长长的渣区高。炉排尾部是否跑红火，只能用于考察入炉煤的燃烧效率，而绝不是考察锅炉热效率高低的标准，显而易见我们更需要的是整台锅炉的高效率。因此建议用户要根据自家锅炉的台数、吨位、煤质、所需负荷等因素做出合理调整。
1.4 目前国家对尾气排放指标监控的标准越来越高，炉内高氧量势必造成排放指标的提升，使加药量造成浪费。所以无论从节煤增效角度出发，还是从降低排放方面考虑，都建议让每一台锅炉维持在80%以上负荷运行。
1.5 单台锅炉低负荷状态时，尽量选择薄煤层、快炉排速度、合理低配各段风量方式运行，努力让燃烬线为直线形状，并且让燃烬线尽量靠近出渣口。能做到这点，依靠老旧的分层煤斗很难做到，特别是≥65t/h的锅炉，既缺少混煤设施，又最多只有4段煤闸板，当断火线出现不规则的燕尾状时，司炉人员没有手段去干预，只能目睹着某一区段火线长、相邻区段火线短。当此台锅炉高负荷运行时，变成某一区段在跑红火，相邻区段的碳早早燃烬，如上所述的排烟热损失Q2加大现象，无法控制。
因此，淘汰落后的分层煤斗，选择同时具备混煤、分层分行分段给煤、燃煤耗量记录、可以适应锅炉各种工况的智能型给煤机，是应对当下高煤价、供热经济效益低的最佳手段，因为燃料消耗占比供热成本均在六七成以上。
2. 为什么许多层燃锅炉都采用分行燃烧？
经多年、多用户实际运行检验，经理论研究与现场实践反复综合，摸索到：当所用燃煤颗粒为大至80mm以上、小至5mm以下时，采用图1所示的分层燃烧模式燃烧效果最佳；当所用燃煤颗粒为＜5mm的≥60%时，采用图2所示的分行燃烧模式燃烧效果最佳。
分层燃烧的节能机理是：筛分后的煤层断面，呈底部大粒、上部小粒均匀的递减趋势，燃烧时，鼓风（氧气）自下而上包裹每个煤颗粒的周围，因风煤混合均匀而实现燃烧充分。
我国煤炭市场自2000年左右发生了重大变化，使用大至80mm以上、小至5mm以下颗粒度梯差明显的锅炉越来越少，当＜5mm的煤颗粒≥60%时，由于燃煤颗粒度相近，已经无法将布煤有效分层，于是我们阴差阳错、因势利导地研发出了分行燃烧模式并使其日益完善。
这里将层燃锅炉使用分行燃烧模式运行的节能机理做一阐述：
2.1 燃煤中为数不多稍大些的颗粒，仍排布在炉排上的最底部，以防止细煤在炉排片缝隙间的泄漏，燃煤中大部分的粉煤布置在其上，最上层表面呈垄沟垄台状的行式结构，从炉前向炉内望去，煤层外表峰谷相间，其上表面的展开长度，较炉排的实际宽度增加40%～60%。这样的布煤结构，可以在单位时间内使更多的燃煤接受炉拱的辐射热（符合链条锅炉自上而下层状燃烧的特点），相当于炉排工作面积加大，使炉拱对煤层的辐射换热效率提高。
2.2 由于波谷处燃煤通风阻力小，会率先引燃着火，并将产生的高温火焰和热流直接辐射及对流给波峰处的粉煤，随着波谷处燃烧的逐步加剧，波峰底层内燃煤的挥发分也逐渐析出、引燃，气流会逐渐累积、膨胀，加之受炉排运动中的抖动影响，波峰顶部的粉煤逐渐坍塌，峰谷之间的高差逐渐减小（一般到炉排中部即可变成平面），形成一个全炉排面上类似有人工在均匀拨火的自扰动氛围。
于是完成了燃煤的充分燃烧，提升了锅炉热效率。
2.3 沈阳建功生产的“混煤分层智能给煤机”，采用的是“可变形组合式筛分器”（国家专利），既可实现分层燃烧，也可实现分行燃烧（行距可变），还可在如上两种模式下任意切换，从而具备适应各种煤炭高效燃烧的能力。